动集行朝夕 乘警走南北
中新网天津新闻2月25日电 题：动集行朝夕 乘警走南北
中新网记者 周亚强
常坐火车出行的人都知道，乘警这份工作，看着轻松，干起来满是门道。尤其是值乘过夜的长途动集列车，再加上刚入警一年的新民警，想要守好一路平安，更得比旁人多下功夫、多付辛苦。天津铁路公安处的年轻乘警们，在天津至长沙的动集列车上，用三个藏在“静悄悄”里的坚守，在南北穿梭的铁道线上，守护着春运里每一位旅客的出行路。
图为复兴号动集列车旁，青年乘警步履铿锵，以藏蓝身影筑牢旅途防线，守护春运旅客出行平安。（北京铁路公安局天津公安处供图）
动集运行，静悄悄
1月26日，春运启幕前夕，天津首趟动力集中型动车组列车D52/3次正式开行，这趟列车从天津驶向长沙，全程1700公里，成了京津冀与长江中游城市群间的客运新纽带。相较于老线的普速列车，这趟动集列车窗明几净，座椅、卧具等配置提档升级，饮水、充电等便民设施一应俱全，旅客出行体验大幅提升。
和常见的高铁列车比，它的动力装置集中在两端车头，中间车厢无动力，既保证了行驶稳定性，也降低了运维成本。而最让旅客称道的，是列车优化了车窗密封和隔音材质，运行时的噪音大幅降低，哪怕是深夜行驶，车厢里也格外安静，让夜间长途旅行能睡个安稳觉。值乘这趟列车的4名乘警，清一色都是二十出头的年轻人，平均年龄24岁，这群刚入警营的新警，成了这趟全新动集列车的平安守护者。
图为城市夜色里，动集列车车头旁，两名乘警身姿挺拔，用坚守为每一趟夜间列车保驾护航。（北京铁路公安局天津公安处供图）
D52/3/54/1次列车，一直沿用夕发朝至的运行模式：每天18时47分从天津发车，一路向南途经北京、石家庄、武汉等城市，次日10时46分抵达长沙；稍作休整后，19时从长沙折返北上，次日11时左右回到天津。
一来一回近40个小时，16节编组的车厢里，10节二等卧、3节一等卧、3节硬座，满足着不同旅客的出行需求。列车不仅硬件贴心，文化氛围也拉满了，“印象哏都”“韵味京城”“魅力长沙”三个一等卧车厢，把三地的城市特色融进装饰细节，书画、特色摆件让旅客一路感受南北风情；餐车里的图书角，摆着各类书籍杂志，旅客随手就能取阅，让漫长旅途多了几分书香。这份用心，让整趟列车都透着一股恬静温馨的气息。
乘警值乘，静悄悄
春运开始后，探亲、旅游、务工的客流叠加，这趟天津至长沙的动集列车始终满员运行，车厢里人员密集、流动性大，值乘压力可想而知。为了匹配列车的服务标准，天津乘警支队特意挑选了业务硬、作风细、责任心强的新民警组成值乘班组，24岁的孟祥浩和23岁的张泽芃，就是其中的代表。
两人都是2024年夏天入警，怀揣着对公安工作的热爱穿上藏蓝警服，他们交替值乘这趟列车，始终保持着一个向南、一个向北的节奏，单数日小孟南下，双数日小张北返，两个年轻小伙，用脚步丈量着这1700公里的铁道线。
图为夜幕下的天津站站台，两名青年乘警拖着行囊，即将踏上动集列车，开启南北穿梭的平安守护之旅。（北京铁路公安局天津公安处供图）
“走这趟车，得练着脚后跟先着地，轻轻走、慢慢巡。”这是孟祥浩值乘久了总结出的小窍门。动集列车运行安静，夜间旅客大多都在休息，为了不打扰大家，也为了能听清车厢里的细微声响，乘警的每一步都得放轻。
和之前值乘普速列车、高铁不同，这趟夜间动集列车，乘警要时刻提高巡车密度，从车头到车尾，从卧铺车厢的铺位间隙到硬座车厢的行李架，从茶水间到卫生间，每一个角落都得走到、看到。夜间旅客熟睡，治安防范的担子全压在乘警身上，列车上鱼龙混杂，一点细微的异响都可能藏着问题，必须时刻竖起耳朵，做到防患于未然。
2月初的一天，D54次列车刚驶离岳阳站，孟祥浩正在车厢里巡视，一名女旅客急匆匆地拉住他，声音抖着说：“警察同志，我的手机丢了，里面全是工作资料和家人的照片，这可怎么办啊！”这位7车8F的旅客，发现手机不见后急得眼圈发红。孟祥浩一边拍着她的肩膀安抚：“您别慌，我们慢慢找，肯定能有线索”，一边快速询问细节：最后见手机是啥时候、放在哪、期间有没有离开过座位。
了解情况后，他立刻和列车工作人员配合，一人轻声询问周边旅客，一人通过广播发布寻物提示，同时一遍遍拨打丢失的手机号。清净的车厢里，电话的嘟嘟声格外清晰，就在大家捏着一把汗时，电话突然通了！一番沟通核实后，发现是一位旅客打水时粗心拿错了手机，自己还没察觉。当手机回到失主手中时，她紧紧握着孟祥浩的手连声道谢，而他只是笑着叮嘱：“出门在外，随身物品可一定要看牢。”
比孟祥浩小一岁的张泽芃，在值乘这趟动集列车前，就一直在天津至长沙的线路上历练，攒下了不少普速列车的值乘经验。他说：“动集列车的环境是高铁级的，干净安静，但工作内容却是普速列车的深化，旅客需求更多样，细节上更要盯紧。”也正因如此，他始终以高铁的标准要求自己，又带着普速列车值乘的经验与温度，对待每一位旅客的求助。
图为动集列车车厢内，乘警俯身帮旅客加固行李架上的行李箱，细致排查隐患，保障旅途安全。（北京铁路公安局天津公安处供图）
对乘警而言，荣誉感从不是什么惊天动地的大事，而是一件件帮旅客解决难题的民生小事。1月28日，张泽芃值乘D52次列车时，接到3车旅客求助，说电子手表丢了，还绑定了不少个人信息。他立刻和列车员一起调看上车时的记录仪视频，发现旅客上车时根本没带手表，判断是遗落在了出发站，随即告诉旅客车站失物招领的联系方式，耐心安抚对方情绪；1月29日，D53次列车快到武昌站时，张泽芃正巡视着提醒大家看好行李，一名旅客突然说行李箱丢了。
凭着经验，他第一时间去大件行李处排查，很快发现一个款式、颜色都相近的无人认领行李箱，联系车站核实后，确认是两名旅客匆忙中错拿，及时帮旅客找回了行李；2月6日，2车11下的旅客发现纪念戒指丢了，张泽芃到现场后，仔细问清情况，和旅客一起在座位、行李里翻找，最后在同行人的行李箱夹层里找到了戒指。这些看似琐碎的小事，却是旅客旅途中的头等大事，而孟祥浩、张泽芃们，始终把“群众利益无小事”记在心里，用心处理每一起求助。
个人成长，静悄悄
孟祥浩外向开朗，脸上总挂着笑，张泽芃沉稳内敛，遇事不慌不忙，两个性格迥异的年轻小伙，却在并肩值乘的日子里，一起摸索、一起成长。
他们的爱好，也恰如其分地映着性格。小孟喜欢踢足球，就爱和队友们在绿茵场上并肩作战的感觉，那份团队协作的默契，也让他和列车工作人员配合时格外顺畅。小张偏爱跑马拉松，享受一个人在赛道上坚持到底的畅快，他说，跑马拉松不仅练体能，更能磨心智，让自己在忙乱中保持冷静。
虽是新警，但两人对这趟动集列车始终带着探索的劲儿，休息时会一起熟悉车厢的每一个角落，研究列车的运行规律和客流特点，把每次值乘遇到的问题记下来，一起琢磨解决办法，在一次次实践中，慢慢打磨着自己的业务能力。
小孟总把值乘比作踢足球：“跑一趟车，就像踢一场完整的球赛。去程是上半场，得全神贯注排查安全隐患，消防设施、行李架、车厢死角，一点都不能漏。到长沙的休整时间是中场休息，得赶紧调整状态，复盘上半场的工作，想想哪里没做好，再规划好返程的重点，尤其是进京段，客流大，更要守好秩序，做好应急准备，保证自己的‘大门’不破。返程能帮旅客多解决点问题，就是锦上添花的进球，等列车稳稳停在天津站，看着旅客平安下车，就像听到终场哨，再累也觉得值。”
小张则从跑马拉松的经历里，悟到了值乘的门道：“42.195公里的全马，中途总会遇到‘极点’，身体累到不想动，可咬咬牙坚持过去，就能冲到终点。值乘这趟车也是一样，春运期间趟趟满员，有时好几件事凑到一起，忙得连口水都喝不上，精神高度紧张，这就是工作里的‘极点’，只能咬牙扛过去，不能有半点松懈。”
这趟动集列车跑在既有线上，速度和普速列车相近，但车厢设计、封闭性都向高铁看齐，不少旅客误以为“速度是普速的，就能抽烟”，这成了值乘的一个重点。为此，小张和同事们定了规矩，每次发车后，第一时间在车厢里宣传全列禁烟，不仅用广播提醒，还会对醉酒旅客、有抽烟习惯的旅客重点叮嘱，讲清吸烟会触发烟雾报警器、影响列车运行的危害，从源头上杜绝吸烟行为。
还有一个问题，也让两人格外上心：随着列车治安环境越来越好，旅客的安全感越来越高，反倒对财物保管有些懈怠，手机、钱包随手放，下车时匆忙赶路，错拿、丢失物品的情况时有发生。于是两人一起总结出了“三前提醒”的法子，在旅客熄灯前、临睡前、下车前这三个关键节点，逐车厢巡视提醒，反复告诉大家看好随身物品，仔细检查行李。
他们知道，这些一遍遍的提醒，听着可能有些“啰嗦”，但每多一次提醒，旅客的财物就多一份保障。就像跑马拉松时脚下的每一步，看似平凡，却一步步向着终点靠近；这些看似琐碎的提醒，也让问题越来越少，而他们自己，也在这一遍遍的坚持中，慢慢成长。
图为车厢过道里，乘警与列车员一同搀扶老年旅客，贴心护送，用行动诠释 “人民公安为人民” 的初心。（北京铁路公安局天津公安处供图）
春运的夜，总是静悄悄的。铁轨向南北延伸，列车冲破夜色里的星光，一路向前；车厢里，年轻的乘警们调暗手电的光线，借着微弱的光，仔细查看每一个角落，排查隐患、处理求助、化解纠纷。他们的脚步轻轻，动作悄悄，在这份不被打扰的安静里，为旅客织起一张安全的防护网。
从天津到长沙，从长沙回天津，一路向南，一路向北，孟祥浩、张泽芃，还有千千万万和他们一样的年轻乘警，在动集列车的朝夕奔波中，把青春的坚守，融进了每一趟旅程。他们在静悄悄中付出，在静悄悄中成长，用藏蓝的警服，守护着春运的平安，温暖着旅客的团圆路，在南北铁道线上，书写着青年铁路民警的责任与担当。（完）
