记者日前参加在天津市举行的中国车用材料国际论坛时获悉，车内空气质量正在受到越来越多消费者的关注，投诉量持续增长。减少高风险气味物质数量、改善车内空气质量，成为车企的重要任务。

　　记者在此次论坛上了解到，汽车的环保性能成为当下市场关注的焦点。中汽数据调研结果显示，2010年至2020年，车内气味累计投诉量达到26084宗，年平均增长率高于汽车保有量的增长速度。消费者对异味的投诉主要集中在怀疑使用劣质内饰材料，引起嗅觉不适，进而担心身体健康受到危害等。

　　在此次论坛上发布的《中国车内气味研究报告（2020年度版）》显示，偏高的气味强度等级和令人反感的气味类型是用户的投诉要点。其中，58%的用户认为其车内气味强度在3级以上，且购车时间越久，4级及以上投诉占比增大；排名前三的令人反感的气味是皮革味、塑料味和橡胶味，六成以上用户反馈车内有两种及以上气味。此外，调研结果还显示，76%的用户会主动采取放置活性炭或竹炭、开窗通风和放置水果或果皮等措施消除气味，但效果不明显。用户普遍认为车内气味对健康、心情以及驾驶感受影响较大。39%的用户明确表示，会因为车内气味问题而不向身边的人推荐购买。

　　中汽数据对15款消费者关注的主流车型开展车内VOCs（一般指挥发性有机物）全谱数据采集工作，锁定高风险气味物质，并综合分析气味性能。在高风险气味物质方面，15款车型的高风险气味物质主要是醛类以及酚类、醇类、萘类等物质；常温检测下，有33%的车型的高风险气味物质数量超过5个；高温检测下，有20%的车型的高风险气味物质数量超过15个。在气味综合分析方面，常温检测下，有47%的车型的气味客观强度超过3.5级；高温检测下，则有40%的车型的气味客观强度超过4.0级。在两种检测条件下，出现频率最高的气味类型都是皮革味、发泡味和刺激味。

　　参加此次论坛的专家表示，车内气味是关系到健康并且影响消费者满意度和推荐度的重要因素，汽车行业需要持续开展气味性能提升工作，消除隐患。