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续航里程缩水维修还花钱 买了“新能源” 太冤

时间:2021-03-15 19:32:30 新闻热线:022-23741087 来源:每日新报

 冬天不敢开暖风,夏天不敢开空调,再加上打折扣的续航里程,这让购买新能源汽车的车主们,倍感“心虚”。

  2017年底,市民何先生购买了一辆众泰牌新能源汽车作为私家车使用,可没想到的是,在随后的驾驶过程中,这辆车的供电系统接连出现了故障。“开了半年就出现供不上电的问题,4S店做了简单的维修,但是从去年开始就没有动力电,4S店说电控坏了,件换不了,厂商倒闭了,原件没有,现在维修费用自己承担,明明车在保,却要花这部分钱。”

  何先生介绍,车子刚开了2年多,电控的质保期限远远未到,却频频发生故障,去年他将问题反映给4S店,当时对方答复,众泰公司已面临严重财务问题,无法兑现保修承诺,反复沟通之后,何先生也只能自己担负了所有的维修费用。

  2020年底,众泰汽车母公司宣告破产,4S店关门,记者找到该品牌曾经的合作专修站点,负责人表示,目前他们不再提供这一品牌的相关售后服务了。

  维修无门,售后中断,无奈,这辆车何先生还得继续使用,而作为纯电力的汽车,更让他感到开起来“心虚”的,还是这车在续航里程上的问题。

  何先生告诉记者,冬天不敢开远道,续航更差,他甚至连暖风都不敢开,“到夏天也不敢开空调,因为耗电特别大,不敢用。”

  如果说车子质量频繁出现问题,售后维修无法保障只是少数个例,那么,厂家宣称的续航里程,在使用过程中严重缩水,就不光是何先生一人遇到的问题了。作为私家车使用,合理计划出行,尚可以避免车没电了停在路上,那么对于网约车的司机、靠车“跑活儿”的朱师傅来说,自打开上充电车,续航里程一直是让他提心吊胆的事。“续航靠不住。”朱师傅说,“我车里都得带着被子。”朱先生道出了很多新能源车车主内心的尴尬,在车友圈子里,新能源车实际续航里程同厂家宣称不符,已经司空见惯。

  续航里程,平时打八折,冬天对半砍,几乎是大部分车主的实际用车感受。在走访中记者发现,目前纯电新能源车快速迭代,续航里程厂家官方给出的数据,按车型不同有所差异,但大部分能够达到300公里以上,有的车型甚至宣称达到600至700公里。

  续航里程存在水分,标注的里程数字,过于偏重理论值,实际情况很难达到。那么行业里,不断提高的续航里程,600、700公里乃至更高的公里数又意义何在?车企虚标里程,让消费者购车、选车模糊了判断,也破坏了用户的体验。

  南开大学经济研究所所长刘刚表示:“这个指标实际上是在实验室或者是在理想状态下标出来的。从国家规范来讲,要对它进行规范,但是一定是在发展中规范,在规范过程中逐渐向好,但是前提条件是不能损害消费者权益。”

  发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确,我国新能源汽车计划采用新的试验测试方法,针对国内实际道路情况,推出更接近现实使用情况的工况测试标准,力求缩减数值误差。与此同时,刘刚建议,在标准进一步规范之下,车企应尽快普及标注车辆行驶的真实数据,甚至应该按季节、南北方差异,或不同温度进行里程标注,并进一步加强新能源汽车售前售后服务的提升。

[编辑:赵凯]
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