京津冀协同发展，交通一体化是重点，而轨道上的京津冀，又是浓墨重彩的一笔。从市交通运输委获悉，目前本市铁路在建里程达187公里，未来5年将是“铁路丰收年”，平均每年通一条客运铁路。

　　到2025年，高速（城际）铁路里程将达到510公里，北京天津双城之间5条高铁的交通格局将加速形成，形成更广的服务范围，满足差异化的出行需求。铁路网总里程将达到1570公里，京津雄将实现半小时通勤圈、京津冀主要城市将实现1-2小时交通圈。

　　2022年

　　京滨城际铁路

　　运营通车，该线路从宝坻南站一直向下，经宝坻温泉城到北辰站，未来继续延伸至滨海国际机场和滨海西站，方便市民快捷到达机场枢纽。

　　京唐铁路

　　从北京通州城市副中心驶出，经宝坻到唐山，未来宝坻的市民可以经宝坻南站，10分钟到廊坊香河，22分钟到北京的城市副中心。

　　2023年

　　津兴铁路

　　通车后将实现36分钟从天津西站到北京大兴国际机场，让天津享受双机场对外辐射世界各地的优势。

　　2024年

　　津静市郊铁路

　　实现通车后，衔接静海团泊西区和主城区，未来静海市民45分钟就可以乘轨道交通到市区，而现在乘坐公交车平均需要90分钟。

　　2025年

　　津潍铁路

　　竣工通车（明年具备开工条件），是构成京沪高铁第二通道的一部分，届时这条高铁通道将把天津和沿海的黄骅、滨州、潍坊等城市衔接起来，天津到青岛将由现在的4个小时缩短到2个小时左右。

　　施工进度

　　京滨铁路作为京津冀地区城际铁路客运网的组成部分，也是京津间的第三条高铁通道，目前正在快马加鞭推进中。

　　在京滨城际铁路第三标段跨永定新河北辰特大桥项目施工现场，虽然气温已经降到了冰点以下，但是为了把在疫情期间失去的工期抢回来，仍然在抓紧施工。“关键点位我们增加了人力和物力投入，很多设备保证混凝土的升温、保温，确保混凝土的质量能够满足要求。”中铁十八局京滨三标安置部部长宋建月表示，目前京滨铁路第三标段的地面以下工程基本完成，桥梁与路基完成了70%以上。

　　截至目前，京滨铁路宝坻至北辰段、京唐铁路天津段已打通所有施工断点，全线进场，正在进行架梁施工，具备条件的正在进行无砟轨道施工。津兴铁路正在全力推进征地拆迁和桥梁下部结构施工。天津中心城区至静海市域（郊）铁路首开段预计明年开工建设。京滨铁路至天津西站联络线、天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段已完成勘察设计招标，正在开展前期工作。